Klokken 18.20 den 7. november 1950 kørte en lokalbus fra byen Kami i Kochi-præfekturet på Shikoku med retning mod den lille landsby Zaisho. Ombord på bussen var i alt 63 mennesker i skikkelse af en chauffør, en billetkontrollør og 61 passagerer, selvom bussen ellers kun havde halvt så mange siddepladser. Dette var nemlig dagens sidste bus, og da den forrige bus var brudt sammen, måtte passagererne fra denne samles op, så der derfor var dobbelt så mange ombord, end der skulle have været. Men desværre ville den ene halvdel ikke nå hjem, for da bussen kørte langs Mononobe-floden på en mørk vej, skred den pludselig ud over vejbanen og styrtede 64 meter ned langs en stejl skrænt for til sidst at lande i floden.
Mange passagerer faldt ud og døde i selve faldet, mens enkelte druknede, og de kvæstede kunne ikke gøre andet end at forblive, hvor de var, og blot skrige efter hjælp i håbet om, at denne ville nå frem i tide, mens tre af de overlevende kæmpede sig hele vejen op ad skrænten og tilbage til vejbanen for at slå alarm. Men ulykken var heldigvis blevet bevidnet af en beboer på den modsatte side af floden, og hjælpen nåede derfor hurtigt frem, men selvom redningsarbejdet stod på resten af dagen, så havde 27 personer desværre mistet livet, mens dødstallet i de efterfølgende dage steg, da yderligere syv personer omkom af deres skader, så det endelige dødstal nåede op på 34, hvilket gør dette til en af de værste trafikulykker i Japans historie.
Denne skyldtes først og fremmest, at vejen på dette tidspunkt ikke var forsynet med et autoværn, ligesom der ikke var nogen belysning på strækningen, så chaufføren kun havde bussens forlygter til rådighed. Der skulle derfor ikke mere end et øjebliks uopmærksomhed til, før en ulykke ville ske på den mørklagte bjergside, og denne hændte tilsyneladende, fordi chaufføren havde drukket alkohol tidligere på dagen, selvom det ikke kan bevises, at dette havde en effekt på hans kørsel om aftenen.
Det høje dødstal skyldtes imidlertid, at bussen var fyldt med flere passagerer, end den var designet til at kunne håndtere, så i kølvandet på ulykken begyndte man at implementere nye og større busser på travle strækninger. Året efter omkom 32 mennesker dog i endnu en busulykke på Shikoku, da der udbrød brand i en bus med 62 passagerer ombord, hvilket igen var dobbelt så mange, som der var siddepladser til.