Den 30. juli 1971 klokken 1.33 lettede All Nippon Airways Flight 58 fra Chitose lufthavn på Hokkaido med retning mod Haneda lufthavn i Tokyo. Flyet var 45 minutter forsinket, da det gik i luften med i alt 162 mennesker ombord fordelt på 7 besætningsmedlemmer og 155 passagerer, hvoraf 125 af disse var efterladte til ofre under Anden Verdenskrig, som var på vej hjem til byen Fuji i Shizuoka-præfekturet, efter de havde været på en fælles ferie på Hokkaido. Men flyet nåede imidlertid aldrig frem til sin destination, for da det ankom til luftrummet over det nordlige Honshu, kom det på kollisionskurs med et mindre krigsfly af typen F-86 Sabre, der blev styret af den 22-årige Yoshimi Ichikawa, der fløj rundt i mørket og øvede luftmanøvrer sammen med sin instruktør, der befandt sig i et andet fly.
De to mænd havde ikke forventet flytrafik i området på den tid af natten og blev derfor overrasket over at se det enorme passagerfly, som Yoshimi Ichikawa pludselig havde kurs imod. Han forsøgte omgående at undvige, men det var allerede for sent, og han nåede lige akkurat at skyde sig selv ud fra sit eget fly med katapultsædet, før dets vinge kolliderede med halen på All Nippon Airways Flight 58, hvilket fik piloten på dette til at miste kontrollen, hvorved flyet styrtede ned nær byen Shizukuishi i Iwate-præfekturet, hvor alle 162 personer ombord på passagerflyet omkom, mens Yoshimi Ichikawa dalede i sikkerhed med sin faldskærm.
Den unge mand havde kun få timers erfaring med at flyve på egen hånd, men han og hans instruktør fik hovedansvaret for ulykken og blev derfor sigtet for uagtsomt manddrab, hvilket dog resulterede i, at de begge blev frikendt - blandt andet fordi at passagerflyet var forsinket og slet ikke skulle have befundet sig i luftrummet på den tid, hvor Yoshimi Ichikawa og hans overordnede udførte deres trods alt planlagte træning. Der var imidlertid tale om en skandale, som førte til flere fratrædelser blandt højt profilerede personer i det japanske forsvar, der på den måde påtog sig en del af skylden. Instruktøren blev desuden degraderet, mens Yoshimi Ichikawa fik lov at fuldende sin uddannelse - dog som redningspilot.
Flyulykken var på dette tidspunkt den værste i Japan og er i dag den tredje værste i landets historie. Tidligere på måneden omkom 68 mennesker desuden, da Toa Domestic Airlines Flight 63 styrtede ned, og efter disse to styrt valgte man at grundlægge den nationale undersøgelseskommission, der siden har stået for at efterforske flystyrt i Japan, og i 2000 fik de også til opgave at efterforske togulykker.